TaxiJ - работа и бизнес в такси

Все о работе и жизни в такси, без прикрас, как она есть.
Форум ∙ Видео 1 ∙ Видео 2 ∙ Агрегаторы ∙ ПДД онлайн

«Ситимобил» и «Яндекс.Такси» раздадут бесплатные «шашечки» и фонари

«Ситимобил» и «Яндекс.Такси» раздадут водителям бесплатные «шашечки» и опознавательные фонари, чтобы перевозчики не нарушали законодательство.

Сервисы такси «Ситимобил» и «Яндекс.Такси» потратят 20 млн рублей на опознавательные знаки для машин. Об этом vc.ru рассказали представители компаний. «Ситимобил» и «Яндекс.Такси» выдадут оранжевые фонари, цветографические схемы с «шашечками» и таблички с информацией о перевозчике шести тысячам водителей. Компании сделают это по предложению московского департамента транспорта. Устанавливать такие опознавательные знаки на машины такси требует законодательство. По мнению сервисов, не все водители могут вовремя оснащать машины.

Наличия этих элементов требует законодательство. Однако не все перевозчики могут оперативно устанавливать их на свои машины и поддерживать в надлежащем виде. Для них оснащение, включая сами элементы и их установку, будут бесплатными, даже если машины не брендированы онлайн-сервисами — утверждают представители «Ситимобила» и «Яндекс.Такси»

13 декабря 2018 года Госдума в первом чтении одобрила законопроект с правилами работы агрегаторов такси в России. Авторы проекта предложили агрегаторам работать только с владельцам специальных разрешений на работу. Сейчас лицензия выдаётся на машину, а не на конкретного человека.

Источник — VC.ru

Госдума одобрила закон о правилах для агрегаторов такси

Депутаты хотят, чтобы сервисы требовали от водителей именные лицензии таксистов и платили штрафы за работу с нелегалами.

Госдума приняла в первом чтении Законопроект №481004-7 о государственном регулировании работы такси в России, в том числе агрегаторов такси, говорится на сайте нижней палаты парламента — Агрегаторам такси запретят передавать заказы водителям, не имеющим необходимое разрешение.

В пояснительной записке к законопроекту говорится, что агрегаторы изменили рынок такси, но их работа законодательно не урегулирована: не установлены и права и обязанности, не определена ответственность перед пассажирами.

Если документ окончательно примут, водители такси должны будут получать специальное разрешение на работу, а агрегаторы должны будут работать только с такими водителями. Сейчас лицензия выдаётся на машину, а не на конкретного человека.

Получить разрешение на работу таксистом смогут водители со стажем от трёх лет, документ будет действителен как минимум пять лет. Водители должны будут хранить его в салоне автомобиля и предъявлять по требованию пассажира, сотрудника ГИБДД или полиции.

«Арендная плата списывается ежедневно с виртуального счета водителя. В случаях ДТП компании—собственники автомобилей отказываются возмещать пассажиру причинённый вред, ссылаясь на передачу автомобиля во владение другому лицу. Водитель-мигрант, уклоняясь от ответственности, выезжает за пределы Российской Федерации». — из пояснительной записки к законопроекту

Машины такси должны иметь фонарь оранжевого цвета на крыше, цветографическую схему по бокам, которая позволит понять, что это такси, а также таксометр, если плата за поездку определяется по его показаниям. Автомобиль должен быть зарегистрирован в России.

Агрегаторы и службы такси должны будут регистрировать каждый заказ в специальном журнале, который можно вести на бумаге или в электронном виде. Данные о заказах нужно будет хранить как минимум шесть месяцев.

Иностранные сервисы смогут работать в России только через российскую «дочку», которая будет платить налоги и обрабатывать данные пассажиров на серверах на территории страны. «Это обеспечит безопасное хранение персональных данных граждан, гарантирует блокировку сайтов и зеркал агрегаторов, оказывающих услуги ненадлежащего качества», — пояснил один из авторов законопроекта, заместитель председателя комитета Госдумы по законодательству Вячеслав Лысаков.

За передачу заказов таксистам-нелегалам авторы инициативы предлагают установить штрафы в размере до 200 тысяч рублей, а в случае повторного нарушения — до 500 тысяч рублей либо останавливать работу на срок до трёх месяцев.

«Яндекс.Такси» и «Ситимобил» согласны с тем, что законодательство требует изменений, сообщили vc.ru представители компаний. По их словам, они предложат депутатам Госдумы свои поправки к законопроекту.

Источник — VC.ru

Yango: новый международный бренд Яндекс.Такси

Финляндия — четырнадцатая страна, в которой можно заказать такси через наш сервис. Неважно, местный вы житель или турист. В столицу Финляндии, Хельсинки, мы выходим под новым брендом — Yango

Зачем нам новый бренд

Yango — это сокращение от Yandex Go. Для нового бренда мы искали гибкое название без слова «такси», потому что не исключаем, что в будущем бренд будет представлять и другие сервисы Яндекса. Он наследует идентичность бренда Яндекс и визуальный язык Яндекс.Такси, а само слово Yango органично для носителей разных языков.

В начале октября 2018 года международная команда Яндекс.Такси впервые запустила сервис под брендом Yango в тестовом режиме. Это случилось на новом для нас континенте — в Абиджане, столице Кот-дʼИвуара. Так что Yango живёт уже в двух странах: Кот-дʼИвуаре и Финляндии.

Как работает Yango в Финляндии

Приложение Yango полностью совместимо с Яндекс.Такси. Приехав в Хельсинки, пользователю Яндекс.Такси не придётся скачивать Yango: можно сделать заказ в привычном сервисе. Этот роуминг работает и в обратную сторону: туристам из Хельсинки, приехавшим на выходные в Санкт-Петербург, не нужно скачивать Яндекс.Такси. Они могут вызвать машину из своего приложения Yango.

В Хельсинки действует единый тариф «Эконом». Поездки в нём стоят от трёх евро. При заказе Yango проанализирует дорожную ситуацию и рассчитает точную цену поездки, которая не изменится, даже если водителю придется постоять в пробке или объехать её.

Если вы приедете в Хельсинки по делам или отдохнуть, попробуйте заказать такси со скидкой. С 9 до 18 ноября 2018 года в приложениях Yango и Яндекс.Такси действует промокод YaHelsinki — он даёт скидку в 50% (но не более шести евро) на одну поездку в столице Финляндии. Промокод сработает при оплате картой для первых двух тысяч человек, которые им воспользуются.

Фотографии: Bruno Puolakainen
Источник — Яндекс.Такси

В Яндекс.Такси началась «Большая перемена»

1 июня в Яндекс.Такси началась «Большая перемена» — серия изменений в интересах водителей на основе ваших пожеланий. Каждый месяц, как и обещали, мы рассказываем, что мы для вас уже успели сделать и что взяли в работу.

По вашим просьбам, мы вводим рейтинг пассажиров — в конце поездки вы сможете поставить оценку: от одной до пяти звёзд.

Вам станет удобнее следить за вашим ежедневным доходом: в разделе «Заработок» появится детализация по дням с точным размером комиссии и способом оплаты заказов. А если ваш таксопарк задерживает выплату, специальная команда Яндекс.Такси поможет разобраться с проблемой.

По всей России (кроме Москвы и области) начал работать новый показатель Активность — за ним удобнее следить и он, в отличие от доли принятых и выполненных, учитывает особенности заказа.

Ещё одно новшество: о долгих поездках вы теперь будете знать заранее и сможете от них отказаться без штрафа.

Смотрите короткое видео о том, как работает эта новая функция:

Если заказы перестали приходить, вам больше не надо писать в техподдержку: у вас появится новая кнопка «Диагностика», которая моментально подскажет, в чём дело. Кроме того, электронные очереди уже работают в 30 аэропортах России.

Читайте подробнее о новых функциях Таксометра на специальном сайте проекта. Делитесь новостями с коллегами и оставляйте свои пожелания!

VI Международный Евразийский форум ТАКСИ «МЕФТ 2018»

9-10 августа 2018 года в Москве в конгресс-парке отеля «Рэдиссон Роял, Москва» состоится VI Международный Евразийский форум «ТАКСИ». Форум является крупнейшей площадкой в России, полностью посвященной вопросам комплексного развития таксомоторной отрасли.

Сегодня сфера такси переживает глобальные изменения в результате внедрения новых технологий, появления на рынке сетевых диспетчерских служб и онлайн приложений. Мобильность населения и потребность в качественном обслуживании пассажиров делает дискуссию о роли таксомоторного рынка и его эволюции крайне актуальной для развития городов в целом. С одной стороны, отрасль становится локомотивом инновационной экономики в области внедрения новых бизнес-моделей. С другой же стороны, перед органами государственной власти и предпринимателями остро стоит вопрос прогнозирования совершенствования рынка и формулирования новых принципов его регулирования с учетом стремительных изменений.

В ходе деловой и выставочной программ Форума поднимаются вопросы регулирования таксомоторного рынка на всех уровнях. В рабочем диалоге принимают участие представители органов федеральной и региональной власти, эксперты, участники таксомоторной и смежных отраслей из России и иностранных государств. Это дает возможность максимально глубоко проанализировать ситуацию, сложившуюся на рынке, спрогнозировать его будущее и сформулировать предложения для его усовершенствования.

В рамках выставочной программы будут экспонироваться специализированные автомобили такси, новейшие образцы таксомоторных автоплатформ, автомобильная электроника, специализированное оборудование, программное обеспечение для таксомоторной отрасли, продукты компаний финансового сектора.


Скачать программу Международного Еврозийского Форума Такси

V Международный Евразийский форум ТАКСИ «МЕФТ 2017»

В Москве состоялся пятый, юбилейный, Международный Евразийский форум «Такси». В мероприятии приняли участие более 600 участников рынка из 68 регионов России и 10 иностранных государств.


«5-й МЕФТ 2017» : Шушарин Максим Викторович, директор службы заказа такси «Максим»: предложил собирать новые налоги с водителей такси



МЕФТ 2017 : V Международный евразийский форум «Такси» стартовал в Москве

  1. Пленарное заседание «Стратегические направления развития национального рынка такси в РФ»
  1. Панельная сессия «Вызовы глобального рынка такси: международный опыт регулирования»
  1. Рабочая сессия «Автомобиль такси: настоящее и будущее»
  1. Рабочая сессия «Умные сервисы такси для умного города»
  1. Круглый стол «Развитие системы страхования для такси»
  1. Рабочая сессия «Развитие такси в регионах: опыт Кубка Конфедераций и подготовка к Мундиалю»
  1. Рабочая сессия «Водитель такси: слабое звено или конкурентное преимущество?»
  1. Рабочая сессия «Развитие клиентского сервиса»
  1. Рабочая сессия «Инструменты финансовой оптимизации таксомоторного бизнеса»
  1. Панельная сессия «Такси и экология города»
  1. Панельная сессия «Регулирование такси в России: взгляд экспертов»
2018  

Ситуация на рынке такси в Москве на июль 2018г.

Главное, что тарифы низкие для пассажиров у агреграторов. Но если агрегаторы начнут следить за временем таксиста на линии (8 часов),то как заработать? Любителям рассуждать,что таксист без образования, без мозгов, без ещё чего-то там, то вот Вам пример. В метро идёт объявление о наборе в полицию людей с образованием «не ниже среднего», через 20 лет у них пенсия, у людей без какого либо образования, но отвечающих за безопасность. У водителя, с двойным рабочим графиком за день и отвечающим за безопасность копеечная ЗП. Пассажиры, ведь главное, что можно до магазина от дома или от метро до дома доехать за 49 р, правда? Ps Закончилась передача словами, что «пожаловаться на таксиста вы можете туда то по такому то телефону». Занавес.

ИСТОЧНИК: МОСКВА 24 / https://www.m24.ru/

2018  

Таксисты Москвы борются за болельщиков на ЧМ 2018

Столичное метро уверенно держится в лидерах, как самый популярный вид транспорта на чемпионате мира по футболу. Не менее востребованы и услуги такси, тем более, что иностранные болельщики оценили мобильные приложения по заказу машин и многие предпочитают именно так добираться до стадионов и фан-зон. Московские таксисты ведут активную борьбу за клиента, вот только не всегда честными способами.

Источник — Союз таксистов

История, как готовилось и проходило слияние Яндекс.Такси и Uber Россия

Академия Яндекса — Опубликовано: 11 мая 2018г.
Как готовилась интеграция сделки года — Надежда Гущина

HR-директор Яндекс.Такси Надежда Гущина рассказывает о том, как готовилось и проходило слияние Яндекс.Таки, Uber Россия и Foodfox глазами HR

Диспетчер каршеринга — каталог профессий

Сервис каршеринга — поминутной аренды автомобиля для коротких внутригородских поездок — появился в Москве не так давно. Кашеринг (carsharing) — это новая форма владения или совместного использования автомобиля разными людьми на равных правах. Московский каршеринг работает с помощью мобильного приложения, через которое можно найти ближайший из разбросанных по городу 500 автомобилей, оплатить его аренду, открыть и закрыть автомобиль. Перед первым использованием этой услуги необходимо зарегистрироваться через приложение, предоставить необходимые документы, подтверждающие право вождения автомобиля и один раз подписать договор на оказание услуг в офисе компании.

Для пользователя весь механизм работы каршеринга прост и понятен, однако за работу приложения и оказание этой услуги отвечают множество людей, благодаря которым пользоваться каршерингом просто и удобно. Технология каршеринга востребована и эффективна в больших городах, где каждый день на дорогу выезжает огромное количество машин. Каршеринг позволяет снизить количество машин в городе, особенно это актуально в обеденное время и часы пик утром и вечером, тем самым снижая количество и длину заторов, а также улучшая экологическую ситуацию в городе, снижая количество выхлопных газов. По оценкам экспертов каждый день одной машиной пользуются 10-15 человек.

Диспетчер каршеринга — это специалист, оказывающий информационную поддержку пользователям услуги. Он следит за перемещениями автомобилей на карте, отвечает на звонки пользователей, может открыть и закрыть автомобиль, начать и закончить аренду машины по запросу, если, например, телефон пользователя не поддерживает мобильное приложение или разрядился. Также диспетчер помогает пользователям решать возникающие технические вопросы и проблемы. При ДТП может вызвать полицию к месту происшествия, высылает сотрудника компании на место ДТП для оформления необходимых документов.

Сегодня, пока сервис каршеринга известен и понятен далеко не всем, основные вопросы, на которые отвечает диспетчер, связаны с процессом регистрации, описанием схемы работы сервиса, процессом начала аренды автомобиля. В случаях, когда диспетчер видит, что машина слишком долго находится в аренде, он звонит пользователю и уточняет, не забыл тот завершить аренду. Кроме того, в обязанности диспетчера также входит координация перемещений обслуживающего автомобили персонала.

Как стать диспетчером каршеринга — https://profilum.ru/professions/dispetcher-carsheringa


Интересные факты

* Сейчас диспетчеры каршеринга — люди, которым пришлось учиться вместе с компанией, в связи с тем, что услуга достаточно новая. Кроме того, количество диспетчеров, занятых во всех компаниях каршеринга напрямую зависит от автопарка каждой из них.

* Оптимальное для Москвы количество каршеринговых авто — 10000. С учетом растущей автоматизации, в будущем будет необходимо около полутысячи диспетчеров для 10000 автомобилей.


Источник — КАТАЛОГ ПРОФЕССИЙ БУДУЩЕЙ МОСКВЫ

Под капотом алгоритма «Яндекс.Такси»

Что происходит за секунды между открытием приложения и отправлением машины к точке посадки.
Александр Аникин руководит подразделением Marketplace efficiency. Приближённый перевод этого термина на русский язык — «эффективность платформы». Для блога компании на vc.ru Аникин рассказал об алгоритмах, используемых в сервисе, задачах, которые решаются за доли секунды для каждого пользователя, и ключевых показателях, за которыми следит команда.

Задача отдела — сделать так, чтобы за надёжный сервис заказа такси пользователи платили меньше, но при этом водители благодаря умным технологиям распределения заказов зарабатывали больше. У платформы два наиболее важных показателя.

Первый ключевой показатель — доля времени за смену, когда водитель везёт пассажира. Это так называемое время «чистого» заработка. Когда водитель ждёт заказ, едет к клиенту или ожидает его — это неэффективное время, и задача платформы «Яндекс.Такси» свести его к минимуму.

Второй ключевой показатель — это заработок водителя за час смены. При этом речь идёт не про средний чек, а именно про заработок в час. Этот показатель важнее, потому что в какой-то момент система может предложить водителю «дешёвый» заказ, но таким образом он попадёт в зону высокого спроса, и следующим заказом будет «дорогой».

Или, например, сервис с помощью недорогого заказа «приведёт» водителя туда, где его вызовет следующий пользователь, направляющийся в аэропорт — это одни из самых выгодных заказов в системе.

Подробнее — https://vc.ru/40971-pod-kapotom-yandeks-taksi

Uber запустила тестирование тарифа эконом-класса UberStart в Москве

Сервис такси Uber запустил в тестовом режиме в Москве тариф эконом-класса UberStart. Об этом vc.ru рассказали представители компании. Поездки по этому тарифу дешевле UberX примерно на 20%, пояснили в компании.

По заказам UberStart будут приезжать автомобили недорогих марок, например, Datsun, Renault Logan, Lada (Kalina, Granta, Largus, Vesta, Х-Ray), Chevrolet Lacetti и другие. Комиссия агрегатора для водителей составит около 15% с учётом налогов и сборов. При этом для тарифа UberX комиссия составляет около 20%

Стоимость поездок по этому тарифу будет в среднем на 20% дешевле, чем в UberX. Стандарты для водителей, которые касаются уровня рейтинга, стажа, необходимых разрешений, останутся прежними, уточнили в Uber.

Сейчас тарифы UberStart действуют в Перми, Самаре, Омске, Нижнем Новгороде, Казани, Уфе, Воронеже и Тольятти. Число автомобилей, которые работают по тарифу uberStart в Москве, в компании не раскрыли.

Источник vc.ru на рынке агрегаторов такси и координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов утверждают, что «Яндекс.Такси» планирует запустить новый тариф с низкими ценами, к которому допустят ранее заблокированных водителей. При работе по такому тарифу компания будет брать с водителей повышенную комиссию, сообщил Шкуматов.

Представители Uber рассказали vc.ru, что компания блокирует водителей за нарушение правил сотрудничества с сервисом и не восстанавливает им доступ. В «Яндекс.Такси» также опровергли планы о запуске подобного тарифа.

С июня 2018 года водители объединённой компании «Яндекс.Такси» и Uber работают на единой платформе.

Источник — https://vc.ru/41118-uber-zapustila-testirovanie-tarifa-ekonom-klassa-uberstart-v-moskve

2018   Uber   UberStart   UberX

Верховный Суд: Таксисты должны платить за испорченную из-за грязного салона одежду

Сегодня пленум Верховного суда России принял постановление, которое повышает ответственность автоперевозчиков, в том числе таксистов, перед пассажирами. Например, документ особо указывает, что клиент вправе взыскать компенсацию даже за одежду, испорченную из-за грязного салона.

«Ответственность за вред, причиненный имуществу пассажира вследствие ненадлежащего состояния салона предоставленного для перевозки транспортного средства, несет перевозчик, например, в случае порчи одежды пассажира вследствие загрязнения салона», — сказано в постановлении.

Кроме того, перевозчики должны отвечать за порчу багажа даже в том случае, если лично в том не виноваты. Скажем, когда такси попало в аварию и чемодан в багажнике был сильно помят. Пусть в ДТП виноват кто-то другой, таксист и его компания все равно должны заплатить пассажиру компенсацию за разбитый чемодан.

«Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа независимо от наличия вины, в том числе за случайное причинение вреда (например, дорожно-транспортное происшествие по вине третьих лиц, хищение и т. п.)., — сказано в документе. Основанием для освобождения перевозчика от обязанности по возмещению реального ущерба ввиду утраты, недостачи или повреждения (порчи) багажа является наличие обстоятельств непреодолимой силы и иных предусмотренных законом обстоятельств».

Если транспортная компания откажется добровольно возместить ущерб, с нее можно взыскать компенсацию по суду. В таком случае клиент получит больше: суд взыщет с такси еще штраф в пользу пассажира, увеличив в полтора раза сумму назначенных компенсаций.

Источник — Редакция «Российской газеты»

ВС РФ: агрегаторы такси отвечают за пассажиров

Москва, 26 июня — «Вести.Экономика». Верховный суд РФ принял постановление по применению законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом пассажиров, багажа и грузов, подтвердив ответственность агрегаторов такси перед пассажирами.

Пленум Верховного суда РФ 26 июня принял постановление «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции»

В рамках постановления подтверждена ответственность агрегатора такси за испорченную поездку и усилены права пассажиров. Как отмечается, перевозчики несут ответственность в случае «причинения вреда жизни, здоровью и имуществу пассажира независимо от того, осуществлялась ли перевозка с использованием принадлежащего ему транспортного средства или с использованием транспортного средства, находящегося в его владении по иным, допускаемым законом основаниям, в том числе по договору аренды транспортного средства с экипажем».

Агрегаторам такси в случае досрочного прекращения поездки предписывается предоставить пассажиру «другое транспортное средство в разумный срок» или компенсировать «стоимость проезда, перевозки багажа, провоза ручной клади пропорционально непроследованному расстоянию». В постановление Верховного суда РФ также прописана ответственность перевозчика за утрату, недостачу или повреждение багажа.

Подробнее: http://www.vestifinance.ru/articles/103122

Ещё — ВС обязал агрегаторов такси отвечать за вред, причиненный пассажирам

Ранее Ctrl + ↓